捷克特变速箱/捷克特变速箱JF016E是摸拟几档

16款蓝鸟用什么牌子变数箱

款蓝鸟使用的也是捷克特品牌的cvt变速器。日产的变速箱基本上都是日产自己的变速器厂家捷克特生产的CVT变速箱。变速箱介绍 变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

日产蓝鸟变速箱用CVT；无级变速器和有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，比如455到0.85。与传统变速器相比，无级变速器具有更简单的结构和更小的体积。它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。

007年，老款蓝鸟停产，从而推出了定位稍低的BLUEBIRD SYLPHY，后来习惯的称之为轩逸，从英文名上看与老蓝鸟还有着些许联系。

日产蓝鸟CVT变速箱的使用寿命通常能在大十几万公里至二十多万公里之间。新孚美作为奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信的中国区售后维修和配件销售双授权单位，同时是发改委再制造试点单位，在全国设有26家分公司和46个办事处。

日产蓝鸟使用CVT变速箱；CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况。因此，可以提高发动机的燃烧效率，并且可以相应地提高燃料经济性。

12三月份年轩逸hr1.6四at变速箱是那款

1、012年3月生产的轩逸6L车型搭载的4AT变速箱属于经典轩逸系列，变速箱由捷克特（JATCO）公司生产，型号为JATCO 4AT。以下是具体信息：动力匹配与核心参数该车型搭载HR16DE 6L自然吸气发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率为117马力，最大扭矩为153牛·米。

2、轩逸没有绝对完美的年份，但2013 - 2014年和2016 - 2019年款被普遍认为是黄金段，若预算充足，2020年换代的14代轩逸也值得考虑。2013 - 2014年款：这一批轩逸搭载HR20DE发动机并匹配CVT变速箱，在耐用性方面表现出色。

3、轩逸第三代（2009 - 2015款）质量最耐用。这一代轩逸搭载的HR20D发动机与Xtronic CVT变速箱组合，以稳定性著称，至今保持20万公里无大修记录，J.D. Power十年可靠性数据表现突出。其耐用性得到了多方面的验证，无论是发动机的性能还是变速箱的匹配，都展现出了较高的品质和稳定性。

4、日本市场销售的日产轩逸（日规车型名为Sylphy）根据不同配置和动力系统划分为多个版本，以下是具体分类： 动力系统版本2L汽油版：搭载HR12DE自然吸气发动机（3缸），匹配CVT变速箱，主打经济性。6L汽油版：配备HR16DE发动机（4缸），提供基础动力选择。

日产捷克特cvt变速箱国产哪年生产

日产捷克特CVT变速箱的国产生产时间 在2014年，日产奇骏自动挡车型采用了J11E型号的捷克特CVT变速箱，而早期版本则使用了J10E。值得注意的是，捷克特CVT变速箱作为市场上的佼佼者，其大多数CVT产品均出自这个品牌。日产奇骏凭借其整体实力和品牌影响力，赢得了极高的市场口碑和认可。

012年3月生产的轩逸6L车型搭载的4AT变速箱属于经典轩逸系列，变速箱由捷克特（JATCO）公司生产，型号为JATCO 4AT。以下是具体信息：动力匹配与核心参数该车型搭载HR16DE 6L自然吸气发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率为117马力，最大扭矩为153牛·米。

采埃孚（德国）：以高性能、高可靠性著称，常见于保时捷、宝马、奥迪等豪华品牌，尤其擅长纵置变速箱设计，适配大扭矩发动机，适合追求运动性能的用户。爱信（日本）：以平顺性、经济性见长，广泛应用于丰田、大众、沃尔沃等车型，横置变速箱布局紧凑，适配家用车型，注重日常驾驶舒适性。

杰克特变速箱生产厂商最大是日本。杰克特变速箱是一款CVT变速器，它在日产车型中表现出色。市面上大部分CVT都来自杰克特。然而，除了日产自己敢将钢带链条用于0T的天籁车型外，其他品牌通常将捷克特CVT用于低端车型，即扭矩不超过250牛米的发动机。

捷克特变速箱钢带还是链条都是有的。也许大家不清楚捷克特这个名字，但是当谈到它的东家日产，大家就会想起CVT变速箱，无论是链条还是钢带。尽管近年来日产经常被批评，但CVT产品是完全可信的。然而，由于各种原因，它没有得到充分利用。至于变速箱产品，捷克绝对是首屈一指的。