奇骏cvt变速箱/奇骏cvt变速箱多少钱

东风日产新奇骏的三缸+CVT能越野!你信吗?

1、CVT变速箱不适合越野：新奇骏沿用东风日产祖传的CVT无级变速箱，其优点是平顺省油，但缺点同样突出。CVT变速箱在急加速时易出现钢带打滑现象，且主要针对家用车型设计，强调经济性和驾驶平顺性，而非激烈驾驶或越野场景。

2、东风日产全新一代奇骏在外观、内饰、动力、越野性能等方面均有显著提升，整体表现令人惊喜，不仅适合家用，还具备一定越野能力，拓展了用户活动范围。外观整体风格依然硬朗，采用日产V-Motion0家族风格，前脸Double V-Motion设计使前脸更宽大、有力量感。

3、配备5L自然吸气发动机的车型，最大功率在184 - 186马力之间，峰值扭矩245 - 246N·m，部分车型配备四驱系统，动力更强，能兼顾一定越野需求。采用5T涡轮增压三缸发动机的车型，最大功率可达204马力，峰值扭矩为300 - 305N·m，此发动机搭载于部分新款车型及海外版本，动力性能更优。

4、越野性能满足需求：对于越野场景，奇骏的动力也能够满足。虽然它并非专业的越野车，但在面对一般的越野路况时，仍然能够表现出良好的通过性和动力输出。CVT变速箱表现优秀：日产主推的CVT变速箱在奇骏上得到了很好的应用。该变速箱模拟档位提升到7挡，换挡平顺，响应迅速，为驾驶者带来了更加舒适的驾驶体验。

5、动力燃油版：继续搭载5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配CVT无级变速箱。e - POWER版：提供5T发动机 + 双电机，其中发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。

6、日产奇骏的三缸发动机整体表现较好，在动力性能、抖动抑制等方面达到较高水平，结合其舒适性、空间等优势，在同级别车型中具有较强竞争力。

2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱

025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点。首先，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱相对来说比较节能，能在一定程度上降低油耗。

025款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速器，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。与传统的自动变速器相比，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性。

奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版、2025款0L两驱领先版、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版，这三款车型在性价比、配置实用性和动力表现上各有优势，能满足不同用户需求。

全系搭载0L自然吸气发动机，最大功率151马力，匹配CVT变速箱，主打平顺性与可靠性。首任车主可享动力总成终身质保、6000元置换补贴及灵活金融方案。官方指导价108万-168万元，但终端优惠后落地价可下探至14万元区间，性价比优势显著。

025款奇骏荣耀（Nissan X-Trail Honor）搭载的CVT变速箱具体挡位数需以官方配置为准。根据现有信息，日产CVT变速箱通常采用模拟挡位技术，部分车型会标注为“X速CVT”（如7速或8速），但实际为无级变速结构，通过电子程序模拟传统自动变速箱的换挡感受。

奇骏2019变速箱型号是多少

1、奇骏2019款变速箱型号主要为XTRONIC-CVT（代号CVT8），部分资料提及CVT变速箱型号为JF016E或JF017E。以下为详细介绍：XTRONIC-CVT（代号CVT8）这是奇骏2019款广泛搭载的变速箱型号，属于日产汽车研发的第三代无级变速器。

2、背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障，如换挡顿挫、打滑或故障码P0776/P17F0等。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整。

3、L奇骏用的CVT8HT型号就是钢链传动，这也为钢链传动的观点提供了一定的依据。由于目前存在这两种不同的观点，若想确切了解奇骏19款5的变速箱到底是钢带还是钢链传动，建议查看车辆的使用说明书，或者咨询4S店的专业工作人员，他们能够提供更准确、详细的信息。