新款哈佛h6底盘分析/2021款哈弗h6底盘解析

2024款哈佛h6经典版三大件怎么样?

024款哈弗H6经典版的三大件（发动机、变速箱、底盘）表现稳定，且与同系列的其他车型保持一致。发动机：2024款哈弗H6经典版匹配的是5T发动机，这款发动机在动力输出上表现良好，最大马力达到了184匹。这样的动力配置对于日常驾驶和偶尔的轻度越野都是足够的。

终端报价10万左右，性价比高，且发动机变速箱调校良好，换档平顺，油耗表现佳。追求性价比之选：2024款5T自动两驱经典版。它是第三代H6的复活版，价格来到了8万多。配置上有L2级驾辅系统、全景影像、全景天窗、座椅加热、8扬声器、双区空调、PM5过滤等。

再者，车内的内饰用料和装配工艺也有进步。内饰材质质感较好，装配缝隙均匀，给人一种精致的感觉。另外，车辆的电子系统也较为稳定。像智能互联系统等，功能丰富且运行流畅，很少出现卡顿或故障等情况。总体而言，2024款新一代哈弗H6在质量上有了明显的提升，能为消费者提供较为可靠的驾乘体验。

哈弗H6L搭载的0T+9DCT动力组合百公里油耗4L，每公里成本约5毛钱，通过多项技术创新实现节油突破，适合对动力与油耗均有要求的用户。

哈佛h6底盘为什么这么重

1、哈弗H6底盘较重的主要原因包括逆向研发设计限制和用料策略两方面。首先，逆向研发的设计模式限制了轻量化优化空间。哈弗H6的底盘逆向研发自本田CR-V，这种开发方式需严格遵循原车型的结构框架，导致无法通过重新设计实现减重。

2、底盘偏硬：为了支撑偏重的车身，底盘调校得偏硬，导致颠簸过滤不足，乘坐舒适性受影响。双离合变速器顿挫：尽管在调校优化方面做得不错，但双离合变速器自身的顿挫问题仍然存在。车内空气质量问题：新车内部可能散发出令人不适的气味，疑似与座椅材质有关。

3、作为定位城市SUV的车型，哈弗H6的底盘设计较高，相较于轿车，它的通过性能更佳。汽车的底盘高度即为最小离地间隙，即汽车在满载时底盘与地面的最小距离。这一距离直接影响着汽车的通过性能。底盘高度越大，汽车的通过性能越强，但高度过低则可能影响汽车的稳定性和通过性。

4、离地间隙 哈弗H6：主要是为城市道路设计，离地间隙相对较小，一般在180mm左右，这样的设计有助于降低车辆重心，提高行驶稳定性，在城市道路行驶时能更灵活地应对各种路况，同时也有利于降低风阻，提高燃油经济性。

5、结构差异推测由于缺乏官方技术资料，无法确认两车悬架类型（如是否同为前麦弗逊+后多连杆）或材质（如高强度钢占比）的具体差异。但根据定位推测，猛龙可能采用更粗壮的悬架部件以应对越野工况，而H6可能更注重轻量化与成本平衡。

三代哈弗h6和新一代h6底盘一样吗

三代哈弗H6和新一代H6的底盘并不完全一样。以下是两者在底盘方面的主要差异：底盘结构与调校：三代哈弗H6：其底盘结构经过精心设计和调校，旨在提供稳定的操控性能和舒适的乘坐体验。三代车型在底盘方面注重平衡，既保证了车辆在高速行驶时的稳定性，又兼顾了日常驾驶的舒适性。

摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了目前行业内最主流的底盘结构，即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，并且将轴距拉长到了2738mm，也是同级别最长轴距。

总体而言，三代哈弗H6在发动机性能和底盘技术方面都进行了显著升级。如果你对动力和悬挂性能有更高的要求，建议选择三代车型。而如果你对发动机性能要求不高，二代车型的5升涡轮增压发动机也是一款不错的选择。

全新一代哈弗H6还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能。如果在行车途中不小心误入死胡同，该功能会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大。

月2日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2020年度第二批车型的碰撞测试成绩。此次在中保研碰撞的哈弗H6车型，为2020款5T自动铂金都市版，售价110万元，也就是俗称的“第二代”哈弗H6，与今年刚刚发布的第三代车型在底盘平台方面完全不同。

哈佛h6高速稳不稳

哈弗H6在高速行驶时的稳定性表现可以从以下几个方面具体分析： 底盘调校与悬挂系统哈弗H6采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，整体调校偏向舒适性，但高速过弯时侧倾控制较好。底盘刚性较强，配合ESP车身稳定系统，在120km/h巡航时能保持车身姿态稳定，不会出现明显飘忽感。

哈弗H6在高速行驶时的稳定性表现可以从以下几个方面具体分析：底盘调校哈弗H6采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适性与稳定性兼顾。高速过弯时侧倾控制较好，悬挂对路面起伏的过滤较为干脆，车身姿态保持平稳。

虽然哈弗H6在高速行驶时表现出色，但驾驶习惯也会对稳定性产生影响。因此，建议车主在高速行驶时保持合理的车速和车距，避免急加速、急刹车等危险行为，以确保行车安全。综上所述，哈弗H6在高速行驶时表现稳定，但具体稳定性还与车型、配置、驾驶习惯等因素有关。

总体来说，哈弗H6在高速行驶时稳定，兼顾了动力与安全性，只要做好轮胎检查和常规维护，就可以放心驾驶。

哈弗H6开到150码发飘可能有多种原因。首先，车辆的悬挂系统可能存在一定影响。如果悬挂调校不够精准或部件出现老化、松动等情况，在高速行驶时就难以很好地维持车身稳定，导致发飘感。比如减震器性能下降，不能有效缓冲路面颠簸，影响轮胎与地面的贴合度。其次，轮胎状况也很关键。

哈弗h6高速稳不稳

哈弗H6在高速行驶时的稳定性表现可以从以下几个方面具体分析： 底盘调校与悬挂系统哈弗H6采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，整体调校偏向舒适性，但高速过弯时侧倾控制较好。底盘刚性较强，配合ESP车身稳定系统，在120km/h巡航时能保持车身姿态稳定，不会出现明显飘忽感。

哈弗H6在高速行驶时的稳定性表现可以从以下几个方面具体分析：底盘调校哈弗H6采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适性与稳定性兼顾。高速过弯时侧倾控制较好，悬挂对路面起伏的过滤较为干脆，车身姿态保持平稳。

虽然哈弗H6在高速行驶时表现出色，但驾驶习惯也会对稳定性产生影响。因此，建议车主在高速行驶时保持合理的车速和车距，避免急加速、急刹车等危险行为，以确保行车安全。综上所述，哈弗H6在高速行驶时表现稳定，但具体稳定性还与车型、配置、驾驶习惯等因素有关。

总体来说，哈弗H6在高速行驶时稳定，兼顾了动力与安全性，只要做好轮胎检查和常规维护，就可以放心驾驶。

哈佛h6和哈佛猛龙底盘对比

1、哈佛H6和哈佛猛龙底盘有诸多不同。底盘结构 哈弗H6：它采用的是传统的承载式车身底盘结构。这种结构能提供较好的舒适性，车身整体较为紧凑，车内空间布局相对规整，在城市道路行驶时能有效过滤路面颠簸，适合日常通勤和城市驾驶场景。

2、现款车型可能在此基础上优化，但未明确与猛龙底盘存在直接技术继承关系。哈弗猛龙作为硬派越野风格车型，其底盘设计更注重通过性，例如接近角24°、离去角30°，并配备车顶行李架、越野包围等，与H6的城市SUV定位形成差异。

3、对比总结最高底盘：哈弗H9（224mm，悬架升高后） 哈弗大狗四驱版（210mm） 哈弗猛龙（200mm）。最低底盘：哈弗枭龙MAX（170mm） 哈弗H6（180mm）。越野能力：H9 大狗/猛龙 酷狗 H6，新能源车型需注意电池防护。影响因素轮胎尺寸：原厂轮胎外径越大，实际通过性可能更高。

4、在北京车展亮相的哈弗HH猛龙各有亮点，都有成为爆款的潜力，具体取决于目标受众和市场定位。

5、燃油版哈弗猛龙采用直瀑式前脸，搭配方形复古灯光，车身轮廓硬朗，气场强于哈弗H6。其尺寸为长4800mm、宽1950mm、轴距2738mm，属于紧凑级SUV，但实际轮廓尺寸较大，外观更显霸气。尾部提供两种“小书包”方案：全尺寸备胎或方形工具箱，满足不同用户需求。

6、哈弗品牌旗下H大狗、猛龙三款车型定位差异显著，需结合用车场景、设计偏好及配置需求综合考量。以下从设计风格、动力性能、智能配置及价格政策四方面展开分析： 设计定位与风格差异 哈弗H6：主打城市家用市场，流线型车身与时尚灯组设计更符合都市审美，适合追求经典耐用的用户。